ヤマハC7グランドピアノオーバーホール　杉並区I様
ヤマハC7入荷しましたホコリに覆われてしまっている状態です
製造番号は４２０万台
程度はあまりよくありませんが
しっかり細部まで見ておきたいところです
ゆっくり弦の張力を緩めていきます
猫のおしっこでやられてしまっている箇所あり
ダンパーレバーのスクリューを緩めていきます
低音部猫のおしっこしたまでたれる
弦取り外し準備作業
とりはずしたC7のバス弦
修理に戻る
チューニングピンをある程度緩めたら今度は一気に抜いていきます
ピアピットの西の空の夕焼け
おーいみんなてつだってくれ〜〜〜
ヤマハC7の鉄骨フレーム、２タイプ３タイプとは違い想像以上の重さになる
数十年ぶりに鉄骨が上げられるC7
フレームの洗浄
油分スラッジ汚れをすべて取り去ります
汚れを落としたら水洗い
そのままにするとさび付くのでエアブローの強烈なやつで水分等を吹き飛ばします
フレーム塗装
ベーゼンドルファーのような色にカスタマイズ
一気に重みと高級感が増す
フレームC1でも2でも3でも共通の金
これはイケテナイ色が安っぽい
カスタムならではの色を作り
フレーム色として塗装
ピン板関係はまさに世界のヤマハ相当きれいなつくり込みがされているのと
ピン板の部材はいいものを使っている
真上からのショットフレームはかっこいい
アグラフの磨きこみアグラフは弦が張り込まれている状態では磨くことが出来ない
こういうときこそ磨いてすべりをよくする
ベアリング系の磨き削り込み
弦枕も新品に交換されます
ピンブッシュの深さをはかり
ます
穴あけ作業
弦枕のサンディングフェルトの厚さを調節
微妙なところなのだがテンションにかかってくる問題で当然音伸びにも影響する
張弦開始　弦はドイツ製のレスローを使います
音色響きは世界中のミュージシャンから絶賛、いわゆるお墨付きの弦
チューニングピンはビーネ
C7クラスとなるとフレームバランスも美しく
絶品の光景です
バス弦張り込み作業
現在ハンマーとシャンク鍵盤
特注マチでございます
ダンパーフェルトをすべて取り外します
出来上がってきた鍵盤浜松から到着
鍵盤バランスキーピンとフロントキーピンの磨き
ここは鍵盤運動するに当たり相当に重要なところだ、摩擦抵抗を少しでも落とせば鍵盤はすばやく正確に運動する、キレイでぴかぴかがベストなのだが、しょっちゅう磨き続けるわけには行かないところだ、一度磨き倒せば１５年いけます
Ｃ７ペダル分解作業
ペダル窓クロス等もすべて新品に張り替えられた
キーピン磨きこみ終了
ハンマーヘッド加工作業
側面のテールをこのように加工します
膠湯銭でときます〜〜
テール側面をややティーパーに削ります
鍵盤出来上がり
シャンク取付とハンマーヘッド植え込み
あまったシャンク後部きりおとし
30年前のヤマハSG1000
サスティーンを作り出すためにボディーは
相当分厚いギター
今は廃盤ですが
C7の修理に当たるトヤサン
ヤマハの工場で働き銀座店の調律師で長年
勤務、今は悠々自適の毎日を過ごす人
ダンパーフェルトはあらかじめカットしておきます
GPのダンパーフェルトは弦に合わせながら
接着していきます
iイタイ２号工房の入り口
先日は遠路はるばるお越しくださいましてありがとうございます
ご機嫌なC７でお届けいたしますので今しばらくお待ちくださいませ
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キャスター、磨き